木瓜山，哈崙山地鐵道。月光下的澡友（上）

木瓜山哈崙山地鐵道

中央山脈東側的花蓮山區在日治時期，就進行大規模的田野調查，並在木瓜山區發現大量的檜木林，因此在1930年日治時代由花蓮港木材株式會社開始採伐。花蓮區共有三條高山森林鐵路-林田山鐵道、哈崙鐵道、嵐山鐵道，我們這次去的就是哈崙山地鐵道，哈崙線的起點是池南轉運站，終點為木瓜林區第77林班，全長50km高山鐵路，五個長達4,707公尺的高山索道，直逼中央山脈主脊。

光復後由國民政府接管陸續延長規模，民國78年政府全面禁止伐木，至今已經封山長達27年，當時因為興盛林業而在山中所搭建的工寮與宿舍、機具、火車頭、車廂、索道頭都棄置在山林裡任由荒廢，獨自在山林裡慢慢生鏽、傾倒敗壞直至完全消失。哈崙第三索道頭至王矮山附近，因部分路段山壁營中坍塌，已經無法全線通行，因此得分為索道段及鐵道線行走，此次我們走的就是索道線，第三工寮所在地是以前的大景車站。

【夥伴】
  共計 4男4女，共8人。
  龍哥（嚮導&攻擊手）             綿綿 （Day1,3 領航員）
  龍頭（壓箱寶）                     瓜瓜（Day2 領航員）
  阿賢（生火泡茶手&澡長）        佳螢（醫官）
  裕淵（第二攻擊手&紀錄）        阿比（領隊&紀錄）
  沿莉（開團&留守人）

【困難度】★★★☆☆
  路徑崎嶇、凌亂或多叉路，需體力、步行技巧及(緊急)過夜裝備。(以登山補給站分類)

【交通】
  包車，從台北到花蓮來回。

【個人必備裝備】
  安全帽、攻頂包、6m扁帶、大D x 2、水袋 or 水瓶(水源為鐵桶水)。

【菜單】
  個炊，兩日早午晚餐。

【參考紀錄】
  2005 小花軍團 漫步山林鐵道中—木瓜山
  2005 東華大學 木瓜山
  2007 花蓮木瓜山 (政大)
  2011 木瓜舊木瓜哈崙森林鐵道巡禮
  2011 木瓜山Day1初探哈崙山地鐵道第三工寮

【預計行程】
  11/26（四）晚上集合，台北出發。
  11/27（五）產道入口 → 產道碎石處 → 第一工寮 → 第二工寮（午餐）→ 鐵軌 → 第三索道 → 第三工寮。
  11/28（六）起床早餐 → 鐵軌 → 溪溝木瓜山登山口 → 木瓜山（午餐）→ 溪溝登山口 → 探水源 → 第三工寮。
  11/29（日）起床早餐 → 第三索道 → 台車木門處 → 第二工寮 → 第一工寮 → 產道碎石處 → 產道入口 → 慶功。

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【實際行程】

Day 0   11/27（四） ☁ 傍晚稍冷，風大。

◔ 20:00  台北，台電大樓捷運站一號出口集合，10分鐘後出發，原本興高采烈地拜託司機大哥協助拍照，翻找相片時，發現可能是假動作沒按下去，沒有出發照有點殘念。
◔ 21:00  到達蘇澳7-11 休息上廁所。
◔ 21:20  出發，上蘇花高，可能因為週四晚，一路上沒有塞車非常順行。
◔ 23:53  到達花蓮壽豐鄉志學民宿(一人$350)，入房後刷牙完不到10分鐘立馬睡著。

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Day 1   11/28（五）☁ 早上多雲，午後開始起霧陰天。

產道第一柵欄鎖鏈停車→第二柵欄鎖鏈處→碎石產道入口→明德鞍部→第二工寮→鐵軌→檜木大型拱門索道頭→三號索道頭、台車→三號工寮。（行進時間，含休息拍照午餐大約：8小時14分 / 爬升高度約：1200m）

◔ 05:00  起床，去附近買永和豆漿、便利商店裝熱水，整裝上車，出發。
◔ 06:30  經志學火車站轉至台九丙，往南行駛不久後在15.4k處，右手邊有一招牌阿尼吉民宿右轉進入。

包車下車處來個大合照，還好踢不遠後就遇到 Baki Sugan。

◔ 06:37  經過池南橋後在岔路口下車確認方向，確認方向往循尾稜沿著水泥產道而上，路旁有一電線桿綁有路條。司機大哥看坡度很陡不敢載人陡上，於是我們下車行走，到另一轉彎處，司機大哥此時仍然不希望車子再往前，但距離登山口還有段不小的距離，協調後上車不太甘願的邊念邊往上開。

◔ 07:12  / H400m 到高壓電線桿產道處，司機大哥堅持無法繼續在開，因為車子不是四輪傳動，上方無法倒車非常危險等等，我們只好背上裝備開始踢產道往前，其實產道的路況還不錯，但建議之後若要上山的朋友，還是叫四輪驅動較為安全方便。

◔ 07:27  此時開始有點擔心，因為時間不早再加上需多踢這一段產道，深怕會摸黑到達第三工寮，往前走不久後遇到大片的檳榔園與種植山蘇的區域，詢問正在摘採山蘇的當地原住民可否載我們到達登山口，四輪驅動小藍卡車主是高阿公，分了兩趟將我們八人載往第一柵欄鎖鏈處。

◔ 07:30  四輪驅動小藍卡，第一趟載四個人上去（龍哥、瓜瓜、螢螢、阿綿）。

第一批上山夥伴。

◔ 07:42  小藍卡回來，第二趟載最後四個人（龍頭、阿賢、裕淵、阿比），因為前方無法倒車，便在第一柵欄鎖鏈前150公尺下車，但因為忘記拿路邊登山杖，我跟裕淵與高阿公開車返回上車處取回，路上閒聊後得知阿公原住民本名叫做 Sugan，並且是太魯閣族，12/10 就要過78歲大壽，Baki Sugan身體還非常健朗，但膝蓋有風濕所以行走需要拐杖，住在文蘭村，年輕時有上木瓜山打獵，留了電話下山時請來接我們跟包車司機會合。

☞ 鐵道老手阿綿說 Baki 為太魯閣族語的祖父，要放在名字之前，所以稱呼Sugan爺爺為Baki Sugan。

◔ 08:00  / H580m。全員到齊，從第一鎖鏈處開始往之字上坡，途經整片栽種整齊的檳榔園。

◔ 08:08  遇到第二柵欄鎖鏈處，繼續沿著水泥產道往前走，龍頭砍支竹杖給螢螢使用，因為螢螢的登山杖也留在阿公菜園旁，預計下山時在尋回。

◔ 08:12  平整水泥產道終點，與舊產道連接處，此時路寬縮小，地面凹凸不平。

◔ 08:19  / H680m。遇叉路口，左方與直行皆綁有路條，來過兩次的夥伴綿綿建議，往左轉會腰繞較遠，直行較為快速好走，於是大夥繼續直行，連續幾段之字坡緩上。

◔ 08:34  越爬越熱休息脫衣。

爬坡一整個熱。

◔ 08:40  出發。

◔ 08:42  / H829m △ TWD67 座標2646699 / 298713 三叉路口，確認方位，討論是否已超過第一工寮。

◔ 08:51  / H875m 休息，放下背包往左探行，路上雜草刺藤叢生，大約140步行距離即可看見一號索道發送點，發送工寮，快到工寮10公尺前，右手邊有一稜尾，閱讀他人紀錄時，發現有的人會從這邊開始上切，但我們選擇回到休息處，龍頭與龍哥先行往右（產道續行）探路，之後回報此路較為好走也不用開路，於是綁上腳丫路條後，選擇此路繼續往上行走。

通往第一發送工寮，長滿雜草的林道上。（機房就在後方荒煙蔓草之中）

龍頭幫龍哥繫上草刀，三天以來不停披荊斬棘為大家開路，臉上也被雜草劃出一道傷痕，完全就是“索隆”來著。

把褲子衣服紮好已防螞蝗隨時入侵飽餐一頓。

◔ 08:44 / H950m 綁上腳丫第二路條。

賢賢跑出小肚肚。

◔ 10:09  / H1100m 到達明德鞍部 △ TWD67 座標298014/ 2646270，接近快要陡上處休息吃行動糧研究地圖。

經建三版沒有鐵道線，經建一版才有，等高線多少還是有差異。

◔ 10:38 / H1147m 第1處拉繩，不久後遇到腳邊一處小水源，研判跟前陣子下雨有關。

◔ 11:11 / H1310m 第3處拉繩，瓜瓜被螞蝗偷襲，第一位犧牲者。來木瓜山之前，早已久聞東部山區七彩螞蝗的威力，果不其然這三天每人身上多少都會沾惹到，也有幾位夥伴脖子慘遭種草莓。

◔ 11:19 / H1335m 第4處拉繩，停下確認自己是否在正確路徑上。

沿途確認自己所在位置。

◔ 11:30 / H1380m 第5處拉繩。
◔ 11:37 / H1400m 第6處拉繩。
途中經過至少9處小拉繩區，研判為下坡濕滑所使用，繩索較細窄，不留意很容易忽略，沿路也能看見早期人為的痕跡，猜想應是早期鐵路工人所行走的路徑，還有用石頭所架設的石階石板路，但都濕滑破碎不平整，或廢棄生鏽的鐵線，行走起來要稍稍注意，以免滑倒，此時已經慢慢進入雲霧區。

往上爬就切到鐵軌。

◔ 11:53 / H1490m 第九處拉繩。上攀切到鐵軌處，往右方過懸空長滿雜草鐵軌即是第二工寮，往左沿著鐵軌則是往第三工寮之所在，開始午餐休息，此時氣溫已經很低偶有冷風吹拂，趕緊穿上保暖衣物，以免著涼。

在鐵軌上吃午餐。

◔ 12:20 準備出發，氣溫偏低，大家穿上雨衣抵禦冷風與葉片上潮濕的水氣。

◔ 12:25 遇到第一段高架鐵軌，主樑長滿青苔下方支柱崩懷，看著崩壞的支架，沒有其他想法，馬上選擇下切腰繞。

遇到第一段高架鐵軌。

下切高繞時，看著破損不堪長滿雜草的鐵軌支架。

◔ 12:32  遇到第二段高架鐵軌，周圍無法腰繞，此段鐵軌距離較長，並且轉了個彎，內側雖為雙軌但鏤空較為搖晃，當前方夥伴爬行時，後方也會跟著搖晃，於是一次一人通過，嚮導攻擊手-龍哥到此處也不得不跪下爬行向前。隊伍裡，除了阿綿有豐富的走鐵道經驗之外，其他人都是第一次行走，因此大部份人在經驗技能上都較為生疏，看著年代久遠生鏽的鐵軌，長滿青苔碎爛的朽木更是讓人無法信任，於是大部份平常英勇的夥伴們，都不得不慎重緩慢的專心行走，練習走鐵軌這項新的行進技巧。（為了安全著想，出發前希望大家都能帶岩盔或安全帽，也帶有繩索與大D，以備不時之需。）

阿綿在前方用爬的方式過鐵軌。

☞ 鐵道老手阿綿經驗談【鐵道走法-爬行】
當你相當害怕或鐵道太濕滑無法穩定腳步，覺得自己無法行走通過，請拋下羞恥心，直接蹲下來爬行吧。

標準爬鐵道姿勢

1. 一腳膝蓋請塞在雙軌的中間，將身體重心放在雙軌的那隻膝蓋上。
2. 另一腳請跨在另一端鐵軌上，可以的話是雙膝都跪在鐵軌上最好，但腿要夠長。
3. 雙手抓著兩邊的鐵軌爬行，無須碰觸身邊經過的所有枕木。

沿途雖然是雜草叢生，但偶能遇見美麗的花朵植物。

由此開始，龍哥在前方就一直拿著草刀開路，龍頭在後方協助將路徑清除的更加好走，路雖平緩，雜草常常覆蓋滿滿的在鐵軌上，或是垂墜在鐵軌上方，這使得開路與走鐵軌時間花了不少，但也因為去程時開路清的很乾淨，回程時也順暢許多快速，但也辛苦了龍頭與龍哥一路上拿著草刀開路，這其實很費體力。

龍頭邊走鐵路邊清除鐵軌上的路障雜草與刺藤。

美麗的植物。

◔ 12:46 行經隘口，鐵軌鑲在一般泥地上，很扎實。

這段隘口天氣好時，阿綿說拍照很美麗。

◔ 13:17 到達二號索道口，旁邊有台毀損的台車，不久後發現腳下的水泥灌漿石溝，生鏽的索道繩索夾在縫中。

雖然已經多年，但繩索仍然感覺繃的非常緊。

◔ 13:31 / H1510m 到達二號索道著點，小休，跟還屹立不搖的檜木索道頭合照。

巨大的索道頭，都是非常好的檜木製作。

左邊使用鐵條製作樓梯。

右邊使用木頭製作樓梯。

◔ 13:51 離開鐵道，開始走腰繞路，此段腰繞海拔上升不多沿途螞蝗也很多，身旁的野草都沾滿潮濕的水氣，因此褲子兩側與手套都沾滿水氣濕搭搭的，此時最好穿上雨褲，要不然低溫加上潮濕，若不是正在行走產生熱氣，依當天的氣候來說是會感覺寒冷的。

起司菇，聽說好像真的能食用？

◔ 14:44 終於腰繞結束，開始一連串不囉唆的陡上。

◔ 15:45 / H1815m 陡上結束，到達第三索道頭，右手邊是已坍塌的索道頭，左方則是台車與破損車廂鐵軌處，取左，但又是一陣與強壯的芒草搏鬥，在濕滑的陡土坡奮鬥一陣子後，看到在這海拔將近2000公尺的山中，居然有這樣的車頭、車廂與鐵軌，讓人實在感動，疲累感一掃而空，夥伴們看到這時，心裡也都非常感動，一邊欣賞一邊拍照，想像著當年是怎樣的光景。

多年以前應該是色彩鮮豔的亮黃色。

看到蹦蹦車，大家精神為之一振。

想到瓦力 WALL-E

傾倒敗壞的車廂。

◔ 16:08 前行遇到換軌處，旁邊有轉轍器，控制軌道方向。

佈滿松蘿歡煙蔓草的鐵軌，不知道這輛山中列車會開往何處。

霧中的鐵軌，別有一番風味。

◔ 16:14  / H1815m 雲霧潮濕低溫下到達第三工寮，前方有一圓形水塔，工寮前方還有三個生鏽水塔，數個小鐵鍋，裡面裝有乾淨雨水。

到達今晚住宿三號工寮。

後方接續來到的夥伴。

◔ 17:09 砍柴想要生火，但因為過於潮濕低溫於是放棄。大家趕緊躲進屋內煮飯休息，換上乾爽的衣物，先使用揹上來的淨水，工寮外鐵鍋內的水，先咖啡綿質濾紙過濾雜質，再用濾水器過濾，濾出來的水質還不錯。

找尋乾木。

製作發火柴。

上方工寮已倒塌傾斜，下方工寮內也有稍微傾斜並有破損，偶有冷風從外灌入，六人排排睡在前段傾斜的木板跟塌塌米上，利用外帳拉繩將門口的冷風擋住，但晚上睡覺時還是感覺寒冷，半夜溫度大約只有六度。另外兩人在後段只剩幾根支柱與木板上就寢，但後段工寮側邊破損很多，因此半夜冷風常常灌進屋內，兩位夥伴都感覺非常寒冷，隔天直接在木板床上拉起外帳，抵擋半夜冷風，聽說效果不錯。

榻榻米已經傾斜，並且非常潮濕，一位夥伴睡這。

下方有大木板，睡了五位夥伴，但因為傾斜越睡會越往下滑。牆壁兩個洞，用藍白布稍微遮掩，半夜還是頗冷。

夥伴將木片重新擺齊在上方睡覺，但左方牆壁破損嚴重，晚上風會灌進屋內。

喝點熱茶後低溫下，其他夥伴很認真地拿出下週的逐鹿山地圖討論，21:00 左右大家前前後後早早就寢，躲進睡袋內禦寒去，後半段工寮的阿賢說半夜風大非常冷，他還一度以為自己睡在稜線上，前半段的木地板上則是邊睡邊往下滑的感覺，證明工寮果然是傾斜的。

低溫的夜晚，大家仍然活力滿滿討論地圖中...

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Day 2   11/29（六）☼ 天氣晴，氣溫回升，金黃色的太陽光線照在對面的山頭。

第三工寮→木瓜山登山口→木瓜山頂→木瓜山登山口→在水線處往上往下探水源→第三工寮
 （行進時間，含休息拍照午餐、探水源，大約：8小時48分 / 爬升高度約：627m）

◔ 06:30  大家賴到這時才起床，開始吃早餐，準備登頂包。

菠菜青醬土司＋阿里山鄒族耳掛咖啡。

上方工寮鐵桶內的水，其實頗黑..

已經倒塌的上方工寮，不知何時下方也不能再入住。

◔ 07:55  出發，沿途在鐵軌旁發現有黃色水管沿著鐵軌拉設，初判應該是早期從水源處拉至第三工寮處作為使用，但有些地方已經破損，沒有任何水源滲出。

◔ 07:59  開始走鐵軌，沒多久便經過一大段沿著山壁繞行鐵道，對面的山頭也能看到明顯橫向的一條線，應該也是哈崙山地地鐵線。沿途倒木雜草非常多，龍哥跟龍頭花了不少時間在清除雜草刺藤，偶而還得砍斷橫倒在鐵軌上的倒木，但從這一段到木瓜山登山口處的鐵軌都非常美麗，大部份都還算完整，枕木被風雨濕氣歲月侵蝕的不算嚴重，長滿綠草的鐵軌跟大自然融為一體，但行走時還是得多加注意，看清楚在前進，要不然濕滑的腐木還是會要人命，若是仍然害怕走鐵軌，幾乎都有往旁邊稍稍下切的土徑能夠行走，不用擔心。

遠遠看，覺得自然好巨大，人類好渺小。

沿著山形而走鐵軌，非常美麗。

沿著鐵軌行走時，遇到一段崩塌，原本以為要高繞，但後來由龍頭將倒木清除，從鐵軌上通過。

木瓜山登山口，綁上路條。

地上佈滿蕨類濕土，樹上掛滿松蘿。

 ◔ 09:10  出發，谷線在左南西向前進，此處是樹上掛滿松蘿的林地，蔭綠的蕨類豐富倒木頗為潮濕，陽光穿透林間的枝葉，非常美麗。

開始慢慢陡上。

穿透松蘿的晨間陽光。

◔ 09:22  / H1850m 小休，天氣越來越炎熱，脫衣服，在H1900處開始轉北，經一稍微平緩坡後轉往西向在H2050m處切至東北走向稜線上至木瓜山頂。後半段時，龍哥讓裕淵走第一個攻擊手，讓他嘗試第一攻擊手開路找路的感覺。

沿途調整路條，讓後來山友能走得更清楚更安全。

◔ 09:39  / H1935m 補充行動糧，對照地圖。

隨時會研讀地圖，確認自己方位的龍頭。

沐浴在陽光下的小蕨類。

當初被砍頭的檜木，如今只剩殘軀。

☞ 【生生不息】
經過此區域時，龍頭問我們知不知道檜木為什麼底部都會中空，或是感覺像兩三顆長在一起呢？龍頭說：因為檜木的小幼苗需要大量的陽光，如果在一般的地上很容易被遮住光線，不容易長大，當檜木種子掉落在傾倒的檜木或其他倒木樹幹上時，會比其他植物容易照射到光線，也能吸收較多養分，當幼苗逐漸長大時，寄宿的倒木會慢慢腐爛不見，因此形成這樣的生長型態。

跟在龍頭旁邊時，能不知不覺獲得很多知識，例如辨認檜木幼苗葉片的方式，山羌、山羊與水鹿糞便的差異，青剛櫟的種子等等，以前就是一直往上爬，縱使身邊有特殊美麗的自然生態，往往都輕易地忽略，殊不知這才是登山重要的樂趣之一，實在讓人慚愧。