銀河森鐵。古魯探訪大元工作站，出翠峰湖之完美B計劃

2016 02/26（五）~02/28（日）
銀河森鐵。古魯探訪大元工作站，出翠峰湖之完美B計劃【緣由】
原本要去嵐山工作站，但因有夥伴過年時腳受傷，大夥希望能夠原班人馬一起去於是延期，提了兩條備案後最後由領隊定案，決定來到很難遇到人的大元工作站。

大元山不多人知道，可是如果說到太平山或翠峰湖，才知道位置大概在哪邊，更不要提大元工作站了。這條路線，其實在走完木瓜山之後，開始認識台灣森鐵時，無意間看到的一條路線，對於描述大元山工作站的種種讓人非常嚮往，雖然沿路鐵軌與索道都拆的乾乾淨淨，不留一點痕跡，但對於裡面所發過伐木時期的生活，都讓人想去一探究竟，很感謝這次夥伴願意跟我一來尋寶。

【關於大元山林場】
大元山林場是太平洋戰爭時，日人為了軍隊需求而開發建設的，由南邦林業公司（太魯閣山林場也是屬於南邦林業）1943年開始砍伐，主要以紅檜及扁柏為主，但因為使用的是人力、木馬道與手堆台車運材等方式，規模較小破壞力也相對小很多。當國民政府來台後，由林管局太平山林場接收，原是太平山分場的大元山，因為資源豐富逐漸獨立出來，並有自己單獨的運材路線。

林場主要是由兩條林道所環繞，緊鄰南澳北溪，其他數小支流源於銅山，靠近太平洋當東北季風順著山谷吹入內陸，氣候潮濕雨量豐富，利於紅檜與扁柏的生長，原本檜木與扁柏生長在2400公尺下，因為先天環境地形使得生長線下降至1000左右，這也說明為何大元山與周遭的太平山區，能擁有如此豐富的林場資源，並且用水無虞，還可以育苗灌溉使用，每年雨量可以說是全台之盛。

林場運材路線，沿著蕃社坑溪而上，有8個聚落，由寒溪部落到海拔250公尺的「古魯」索道集材場聚落 → 「中間」索道聚落 → 「暗霧」索道聚落 → 「四公里」蹦蹦車聚落 → 「大元工作站」聚落 → 「翠峰」聚落（兩座索道） →「晴峰」聚落（兩座索道） → 「翠峰湖」聚落。

台灣林業所使用的運材方式與技術在大元山都有使用到，最關鍵與特別的是使用“索道運材”，其優點非常多，能將運材路線與時間有效縮短，卻無損產能，非常適合台灣的地形山勢，不需燃料、大量維修與保養，更不需要花大筆金額去建設鐵道。大元山工作站於民國63年裁撤，破壞的非常徹底，林區所生產的材積是木瓜山、林田山林場數十倍多，木頭非常優質沒有過多彎曲跟分枝，於是大片砍伐沒有擇伐，連台灣衫森林也盡數砍伐，更奇怪的是在裁撤後，所有鐵軌跟索道甚至連林區內殘存的樹頭、枯木都一一被盜取破壞完全不剩，更沒有像太平山那般留有遺跡文史，甚至是豐富的資料可供查詢，也增添更多對於這邊的想像。

想了解更豐富的山林伐木史，推薦閱讀
【紅檜、水鹿與獵人】有關百年來台灣的山林生態 - 蔡日興


【夥伴】
  共計 5男4女，共9人。
  老手新手比：9：0

  鼠叔（D1 嚮導A） / 瓜瓜（D1 嚮導B、入山申請） / 龍哥（D2 嚮導A）/ 豪哥（D2 嚮導B）
  豐賓（D3 嚮導A） / 摸摸（D3 嚮導B）/ 佳螢（總務、大廚、醫官）/ 裕淵（交通、大廚）
  阿比（領隊&紀錄）/ 阿良（安心留守人）

【困難度】★★★☆☆
  路徑崎嶇、凌亂或多叉路，需體力、步行技巧及(緊急)過夜裝備。(以登山補給站分類)

【交通】
  A點宜蘭寒溪部落進，B點太平山翠峰湖出。

【菜單】
  自備三天早午餐、兩晚團炊。

【參考紀錄】
2009 寒溪部落、十六分山、遭難山、翠峰湖縱走(週三隊)
2013 南澳大元山及大元國小懷舊之旅 (週三隊)
2015 林業哀歌。古魯林道探訪大元山工作站，縱走水源駐在所出翠峰湖

【預計行程】
02/26（五）寒溪國小過夜 C0。
02/27（六）古魯林道 → 大元警局 → 匯流口 → 十字鞍部 → 平元林道 → 大元國小 → 平元林道交叉口 C1
02/28（日）大元山 → 石壁水源處 → 平元林道 → 十六分山 → 1888峰 → 遭難山 → 遭難山下方鞍部紮營 C2
02/29（一）1921峰 → 平元林道 → 大崩壁 → 平元林道 → 翠峰湖環湖步道→ 停車場 C3

【實際行程】
02/26（五）寒溪國小過夜 C0。
02/27（六）古魯林道 → 大元警局 → 匯流口 → 十字鞍部 → 平元林道 → 午餐  → 平元林道交叉口 → 大元國小（住宿）C1。
02/28（日）大元國小 → 南澳北溪 → 亞普拉塞古道登山口 → 山毛櫸國家步道3.6k → 翠峰湖停車場。

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02/26（五）傍晚陰雨，天氣稍冷。

◔ 20:00 八點台電大樓集合，夥伴龍頭來送行。
◔ 20:38 全員到齊，合照後出發。
◔ 22:49 便利商店補給。（到宜蘭羅東後，到達台七丙，接近宜33線公路，前後各有一個全家與7-11， 之後便再無任何商店可以補給。）
◔ 23:00 到達寒溪國小，環境乾淨廁所在一樓，大夥在走廊打地鋪過夜。

很強的隊友們，搭配後方傳統雜貨店的招牌超可愛

02/27（六）雨停，天氣不錯，午後陰冷。

◔ 05:00 起床，吃早餐。
◔ 06:12 從寒溪國小出發，沿著宜33線公路往內前進。

✍  寒溪，舊稱「寒死人溪」，旁邊的為番社坑溪，可在日治五萬分之一蕃地地形圖上看到此標註，寒溪為早期泰雅南澳部落的塔貝賴社（Matsu Tobera）在古地圖上也可看見格勒亞賀社(Kurukeifu)，與其他各社遷移標示。

翻拍自中央研究院台灣百年歷史地圖-日治五萬分之一蕃地地形圖

◔ 06:22 經過寒溪農場後，很快便車行至古魯林道車輛行進終點，藍色柵門口。

✍  寒溪農場正對岸的稜尾末端，是早期泰雅下山的物資交換所 Stayan 斯打洋駐在所，是蕃地寒溪道路的起迄點，從斯打洋駐在所到南澳泰雅流興社（Riohen），也是當時宜蘭廳長與南澳泰雅各社頭目「對話」的地點，現存還有些許遺址與日人留下的碗盤瓶罐。

◔ 06:37 海拔H260，整裝拍照，古魯林道口，出發。

✍  古魯，泰雅音爲「司達吉斯」，意為「雨滴之鄉」。
古魯林道全長28公里，可以通往翠峰湖，是昔日大元山林場的卡車運材道路，送至羅東林場。自從大元山林場裁撤後，古魯林道荒廢已久，經由各種風災與無人維修後，多處坍塌落石通行不易。
✍  亞普拉塞（日人稱野夫良塞）在泰雅語中，不是山頭的名稱，Yan 是指「下坡」之意，Purasai是指「那個地方」，位於現今山毛櫸國家步道最後展望點（1806峰 312980/ 2711414）兩則的小鞍部，展望點東側的鞍部是流興社所屬的亞普拉塞，西側的小鞍部則是屬於哈卡巴里斯、塔貝賴與格勒亞賀社的亞普拉塞，直線距離不到五百公尺，路程約20分鐘左右。

流興社-寒溪
流興社人使用，由蕃社坑到流興社的路線，由流興社往北，沿矢櫃山、雅音山東側而行，以南應該與蕃地寒溪道路相同，但流興社人並未沿稜直行，而是趨近亞普拉塞前越過鞍部（可能是從銅山轉往亞普拉塞），直下南澳北溪上游wuwan後在沿溪下行，越過古魯鞍部東側，再下蕃社坑溪到達斯打洋駐在所，出小南澳、叭哩沙平原地區。

哈卡巴里斯社-寒溪
主要是由塔貝賴、哈卡巴里斯及格勒亞賀等三社人所使用，此路線為日人野呂寧所說，由蕃社坑經亞普拉塞西側至塔貝賴社的路線，因為這三社夾在流興西嶼莫很溪之間，地勢上相當孤立遷社也較早，日人只有在流興至哈卡巴里斯間設有電話線路，警備道僅開至流興社西側布蕭丸溪底，並沒有通達塔、哈、格這三社（三社人有高度的相同血緣）。

先前提到過的蕃地寒溪警備道路，其實跟我們走的路線不一樣，為什麼呢？

蕃地寒溪道路屬於第三代日本路，點在於貫穿南澳山區的中央，北端以冬山鄉大進村為起點，行經今大同鄉寒溪村，再沿羅東溪上游進入山區越嶺至南澳北溪，過溪後即為山腳警官駐在所，警備道由駐在所旁山腹斜斜往南，途中經過二水、水源、山淑、銅山、雅音、矢櫃、望洋（後改稱朝日，Asahi）等駐在所，至月桃駐在所與武塔道路主線「南線」相接，續往南行不久，便至終點流興社，全長共約38公里。現今警備道路上的駐在所過銅山後，被古魯林道破壞得很厲害，但林道狀況似乎還不錯，除了山椒駐在所南側有大崩壁之外。

日人興建目的為：一、日人認為可以加速泰雅族人「進化」：二、調整山地警備機關配置：三、各種山地事業彭博發展（伐木、樟腦、礦業等），也是日人開鑿通往南澳山區的第一條正式官道，寬度約4尺，以便於轎子通行為考量。

泰雅族人為了到平地交換物資，當然要選擇較為快速好走的路線，於是選擇下到南澳北溪行走，因為目的的不同，所以選擇的路段也不同。在翻閱資料時，看到一段很有趣的描述，當泰雅族人走不動時，泰雅族的老人就會告訴他們：快到了，只要一個呼吸就到了。

◔ 13:52 休息，海拔H1420。沿途陡上，從瘦稜開始攀爬，前端路徑較為危險，常在邊坡上，需要雙手抓住樹根往上，時而有枯木ˋ小心不要誤抓。

很多在邊坡的路徑，偶而有拉繩，但還是頗危險，多注意安全

一路上腹地較大可以安全休息的地方不多，這處算是不錯的

大休，背一堆水上攀蠻累的，確定不擔心水源後，開始泡茶洗手盡情享用

◔ 14:45 大休，海拔H1525。開始看到不輸南北大武的山林美景，身上的飲水跟糧食全都拿出來暢快享用。

山毛櫸樹木群真的非常美麗，在雲霧中的山頭，像一座座無人小島

給留守人的簡訊也在攀爬途中送出，大夥提到也許今晚紮營翠峰湖，明天一早請司機大哥來接我們下山，多賺一天假期好好休息。

◔ 16:18 到達山毛櫸國家步道3.6K處，海拔H1779。

再次聯絡司機大哥，詢問是否能今晚來接我們，預估可以在天黑之前出至翠峰胡停車場，司機大哥人非常好，一口答應，立馬從台北出發。

不遠處是山毛櫸國家步道終點處

 從山毛櫸步道出發，出至翠峰湖。
◔ 16:36 山毛櫸國家步道終點 3.7k。

很高興有機會跟這麼棒的夥伴們爬山，因為有你們，我的登山能力跟視野才越來越有進步。

雖然山毛櫸步道後段上坡不斷，但風景真的好美。（不過細想，也許這張照片芒草的位置，以前都是大樹）

前段路徑平緩宜人，風景也好，以前也是運材道路喔

夜晚的翠峰山屋，好華麗溫暖的感覺但不是我們的目的地。XD

◔ 17:00 離開，從山毛櫸國家步道終點 3.7k出發到入口。
山毛櫸步道其實蠻好走的，但因爲從早上的溪床跋涉到直陡上山毛櫸步道，體力有一定的消耗，後段的山毛櫸步道必須先爬升一才會慢慢接近平緩路段，所以後面看到上坡階梯還真是覺得有點累，上坡別再來了。

◔ 18:17 山毛櫸國家步道入口處，剛好天黑。
◔ 19:26 翠峰湖停車場廁所，換好衣服。
一入夜，翠峰湖氣溫降的很快，換完衣服後喝了一杯瓜瓜溫熱好薑茶，整個身體都暖了起來，大家一邊等銀河列車來到，一邊欣賞翠峰湖晚上的星空，夜空中整片滿滿的星星，豐賓指出哪邊是仙后座、哪邊是獵戶座，這一片星空，為這趟銀河森鐵寫下最美好的Ending。

果然是銀河森鐵呀

* 翠峰湖收訊不好，必須走到翠峰山屋上面的停車場才有收訊。

* 從土場到太平林道約24k，轉進翠峰林道（平元林道）16.5k處，才會到翠峰湖，須現場辦理乙種入山證，還有特別的管制時段。

【後記】
自己踏入山林的時間不算長，自從參加完登山訓練這兩年，才開始密集爬山，學習登山技能與知識，每次上山都是學習，感謝有很好的夥伴讓我慢慢成長刺激學習，就像當領隊這件事，我還一整個很菜，但因為有太多想去的地方，唯有自己開團強迫學習，才能去到心目中嚮往的地方，他們大都是能力比我強很多的夥伴，有時侯真是不好意思，所以很感激夥伴的體諒與協助，我會越變越強的！（握拳）。

雖然還有很多需要學習的地方，但似乎逐漸找到一些方向，也覺得路線的困難辛苦，不是爬山的優先考慮因素，而是那個地方的文化跟歷史，讓人怎麼樣都想去一探究竟，排除萬難，就是想去一探，回來後又得花上好多時間，閱讀歷史跟資料，好好地將當時跟過去歷史慢慢揉和，寫下屬於自己的那一段獨特旅程，這種感覺還真不錯。

對於森鐵的喜愛，是走過木瓜山的哈崙山鐵索道段時所引發出來的，深深感覺台灣有太多太多需要耕耘發掘的過去，那些是如此精彩豐富與迷人，查閱古地圖、歷史與研究資料，都非常非常有趣，於是想試著多了解這部分的歷史跟文化，所以在寫紀錄上時，比較偏向現有路況與歷史文化部分，越查越激發出對於古道、原住民文化還有動植物生態的興趣，台灣的山林呀，真是怎麼挖掘也挖掘不完，如果能為台灣的歷史、環境等等好好的深入探訪跟紀錄，應該也為這片土地的一些小小貢獻吧。


紀錄中所參考的資料

部落知識、泰雅記憶與古道研究--以宜蘭泰雅古道與日治殖民山徑為例 by 廖英杰
族群、歷史與林業― 太平山山毛櫸國家步道人文紀事 by 廖英杰
宜蘭縣大元山林場運材路線與聚落關係之研究四章節 by 羅元佑&黃士娟
大元山森林開發史
中央研究院，百年歷史地圖

航跡

寒溪古魯到大元工作站

大元工作站下南澳北溪出翠峰湖